Розетка вместо топлива

В систему умного города в Москве сегодня интегрированы медицинские, социальные услуги, электронная школа и умный транспорт. Нет ничего проще, чем дистанционно пополнить проездной, отследить по карте движение общественного транспорта и узнать время его прибытия по электронному расписанию.

Общее количество электромобилей, используемых в мире, превысило 10 млн. В России их зарегистрировано уже больше 10 тыс. Работу по их обслуживанию и учету сегодня ведут несколько российских операторов электрозарядных станций (ЭЗС). Они подключаются к умному городу через собственное программное обеспечение и передают данные о том, сколько электромобилей за день заряжалось, сколько мощности израсходовано, какие возникали ошибки. В таких случаях зарядную станцию можно дистанционно перезагрузить из центра управления.

У «Парус электро» есть три разновидности ЭЗС. Самый маломощный вариант – WallBox мощностью 7 кВт с переменным током для использования на месте длительной парковки электромобиля. В основном он применяется для частного использования. Например, его можно повесить на стену в гараже или на парковке. Он работает от обычной розетки и требует больше восьми часов на полный заряд. Одна из конфигураций такой зарядной станции монтируется в столб освещения.

ЭЗС переменного тока для применения на общественных парковках и стоянках обладают мощностью 22 или 43 кВт. Они подключаются к трехфазной электросети, что сокращает время на заряд до трех часов. Корпус ЭЗС может выполняться в виде настенного устройства или напольного столбика, похожего на бензоколонку с цветным дисплеем и считывателем банковских карт.

Быстрый заряд обеспечивают ЭЗС постоянного тока мощностью от 50 до 122 кВт. Для постоянного тока не требуется внутренний преобразователь в электромобиле, вся мощность от ЭЗС поступает напрямую в аккумулятор, поэтому электромобиль может почти полностью зарядиться за 20 минут. Быстрые ЭЗС также похожи на обычные заправочные станции, оснащенные дисплеем, считывателем карт и одним или несколькими зарядными пистолетами с разъемами, подходящими для различных электрокаров.

Сфера применения KSB SuPremE невероятно широка. Двигателем могут оснащаться любые насосы сухой установки, которые нужны в металлургической и горнодобывающей отраслях, пищевой промышленности, энергетике, для водоснабжения и водоотведения. Технология используется при производстве систем пожаротушения, холодильных установок, систем кондиционирования и отопления.

По словам разработчиков, в системах циркуляции насос с таким двигателем, по сравнению с традиционным асинхронным мотором, позволит сэкономить около 1380 кВт в год и сократить выброс углекислого газа в атмосферу на 815 кг. А возможность регулировать частоту вращения может принести дополнительную экономию электроэнергии.

Все стадии производства – от металлического корпуса, проводов и электроники до сборки и тестирования – электрозарядные станции проходят в стенах «Парус электро». Компания стремится обеспечить импортозамещение и использует максимум российских комплектующих. Применение отечественных ЭЗС с максимальной локализацией позволит защитить только формирующийся в России рынок электромобилей от рисков санкций или ухода иностранных производителей с нашего рынка.

Продукты компании «Парус электро» востребованы в нефтегазовой отрасли, IT-отрасли, научно-образовательных и медицинских учреждениях, банках, госструктурах и других лидерах отечественной экономики, таких как АЛРОСА, «Ростех», «Роснефть», ЛУКОЙЛ, «Транснефть» и др.

У технологии заряда транспорта постоянным и переменным током есть важное преимущество по сравнению с транспортными средствами на других видах топлива: электромобили не загрязняют окружающую среду и не ухудшают экологическую обстановку в больших городах. Природные ресурсы при промышленной генерации электроэнергии используются намного эффективней, чем в двигателях внутреннего сгорания.